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盘刹(碟刹)和鼓刹的对比

作者: 重汽华威


随着我国汽车工业的发展,国四标准商用车前轴都从鼓式制动(鼓刹)演变为盘式制动(碟刹),那到底什么是鼓刹?什么是碟刹呢?

 盘刹(碟刹)和鼓刹的对比


    盘式制动器(碟刹),由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,长时间制动效果稳定,通风散热能力好,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,能保证行车安全可靠

   1、热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长,其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%6%,故散热性较好。

   2、排水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高,易将水挤出,同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉,再加上衬块对盘的擦拭作用,因而,出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复

3、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换,结构也较简单,维修保养容易。

    4、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失,这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。



 盘刹(碟刹)和鼓刹的对比



    鼓式制动器也叫鼓刹,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。现在鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。近三十年中,鼓式制动器在商用车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低,仍然在一些经济类商用车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

 

优点

鼓式制动器造价便宜,而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,前轮制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用,因此有些汽车生产厂家为了节省成本,就采用前鼓的制动方式。 


缺点

鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控。而由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙,甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。


 
  
随着我国汽车工业的发展,国家标准对汽车制动性能的要求日益严格,现在的商用车上都标配前盘制动,甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012201291日实施)明确提出:专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他车的前轮应装备盘式制动器